A.10°
B.15°
C.20°
D.30°
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自動(dòng)舵與人工操舵比較其優(yōu)點(diǎn)是：（）
①、自動(dòng)糾正偏航角；
②、航向精度高；
③、相對(duì)提高了航速；
④、減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度；
⑤、減少燃料消耗
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①～⑤
A.偏舵角是消除偏航角
B.偏舵角與偏航角成反比
C.無實(shí)際意義
D.操舵角為左舵
A.風(fēng)流浪信息
B.人工輸入信息
C.計(jì)算機(jī)輸入信息
D.船舶偏航信息
在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列情況中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵？（）
①、在避讓時(shí)和霧航時(shí)；
②、大風(fēng)浪航行時(shí)；
③、狹水道航行時(shí)；
④、航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
A.至少每8小時(shí)
B.每1小時(shí)
C.每天
D.每個(gè)航行班次
自動(dòng)舵比例調(diào)節(jié)旋鈕（舵角調(diào)節(jié)）的調(diào)節(jié)方法是：（）
①、重載時(shí)調(diào)大些；
②、輕載時(shí)調(diào)大些；
③、部分舵葉露出水面時(shí)應(yīng)調(diào)大些；
④、海況惡劣時(shí)調(diào)大些
A.①、③、④
B.②、③、④
C.①、③
D.②、④
A.消除回航時(shí)的慣性
B.調(diào)節(jié)偏航角和偏舵角的比例
C.抵消船舶的單側(cè)偏航
D.改變航向
A.調(diào)節(jié)偏舵角和偏航角的比例
B.消除偏航時(shí)的慣性
C.抵消單側(cè)偏航
D.提高靈敏度
A.高些，低些
B.低些，高些
C.高些，高些
D.低些，低些
A.克服因風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱而產(chǎn)生的恒值干擾作用
B.把舵角指示誤差累積起來
C.加快給舵速度
D.增大給舵角度
最新試題
舵桿是舵葉轉(zhuǎn)舵的軸，其下部與（）連接，上部與（）相連。
舵葉上開有繩孔和凹槽其主要作用是（）
小型船舶的舵除設(shè)上舵承外，在舵葉的底部裝有一個(gè)（）
航行中為防止失去最大有效舵角，在舵機(jī)上設(shè)置限位器，流線型舵一般限制為（）左右，平板舵一般為（）。
影響舵效的主要因素是（）①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
流線型舵為了獲得浮力，減小軸承的壓力，流線型舵采用（）
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大小；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)余速；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)性能。
舵葉灌水試驗(yàn)，在滿足水柱高度條件下應(yīng)保持（）以上，且舵葉不變形，滲漏。
下舵承一般安裝在（）
舵葉上裝有可拆舵柱通過的焊接管，管的上下端均裝有（）