A.鎖閉桿
B.彎板
C.鎖閉框
D.表示桿
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A.鎖閉框
B.限位耐磨板
C.支撐桿
D.固定螺栓
A.道岔啟動電路
B.信號機(jī)點燈電路
C.軌道電路
D.各種聯(lián)系電路等成熟的繼電器電路
A.操作表示子系統(tǒng)
B.聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.驅(qū)采子系統(tǒng)
D.電務(wù)維修系統(tǒng)
A.送、受電變壓器Ⅰ、Ⅱ次側(cè)電壓
B.送、受電端軌面電壓
C.限流器電壓降
D.分路不良測試
A.送端處軌面
B.受端處軌面
C.無受電分支處軌面
D.道岔區(qū)段分別定、反位
A.減少25Hz信號在傳輸中的衰耗
B.減少25Hz信號在傳輸中的相移
C.減少50Hz工頻干擾
D.調(diào)整軌道電路的相位角
A.該區(qū)段紅光帶
B.該區(qū)段白光帶
C.單獨(dú)操縱
D.排列進(jìn)路操縱
A.13-14
B.15-16
C.33-34
D.35-36
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。