A.聯(lián)鎖試驗
B.模擬試驗
C.電氣集中
D.聯(lián)鎖試驗資格
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鐵路總公司、鐵路局、電務段、車間
B.鐵路總公司、鐵路局、電務段
C.電務段、車間、工區(qū)
D.鐵路局、電務段、車間
A.中修施工聯(lián)鎖管理
B.大修施工聯(lián)鎖管理
C.工程驗交聯(lián)鎖管理
D.年度聯(lián)鎖試驗管理
A.容錯
B.糾錯
C.安全
D.故障—安全
A.確保信號設(shè)備可靠運行
B.確保行車安全
C.提高行車效率
D.確保聯(lián)鎖關(guān)系正確
A.信號機、軌道電路、道岔
B.信號、道岔、軌道區(qū)段
C.信號、道岔、進路
D.信號機、道岔
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
A.辦理設(shè)備停用
B.重新啟動
C.測試查找
D.人工切換
A.避錯技術(shù)
B.屏蔽技術(shù)
C.切換技術(shù)
D.容錯技術(shù)
A.表示終端
B.輸出終端
C.信息終端
D.電子終端
A.IF486板
B.FSD486板
C.F486-4板
D.IF386板
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設(shè)()信號機防護。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設(shè)置無受電端()變壓器。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。