A.扳動道岔分別檢查定反位狀態(tài),用扳手撬動密貼尖軌有位移松開后尖軌能復(fù)位,用扳手撬動密貼位置鎖鉤稍有位移
B.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
C.用鋼板尺插入方式檢查輥輪運用狀態(tài),標準:閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應(yīng)為1~2mm,輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面1~3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復(fù)原位
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A.檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼,檢查鎖鉤不能過松
B.檢查道岔密貼不卡阻,動作無異聲
C.檢查斥離尖軌在自然狀態(tài)下,不受防跳鐵影響,間隙不得大于3mm
D.觀察斥離尖軌與防跳鐵間隙,向道岔中心撬動尖軌,松開后恢復(fù)原位
A.一送多受軌道電路,同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過3個接收端
B.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端,應(yīng)設(shè)接收端
C.所有列車進路上的道岔區(qū)段,其分支長度超過65m時,在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端
D.個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端,亦應(yīng)增設(shè)接收端
A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.道岔區(qū)段有車占用時,或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時不準道岔轉(zhuǎn)換。
B.進路在鎖閉狀態(tài)時,進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
C.進路在解鎖狀態(tài)時,進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
D.道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時準許道岔轉(zhuǎn)換
A.1DQJ勵磁電路
B.2DQJ轉(zhuǎn)級電路
C.1DQJ自閉電路
D.SJ勵磁電路
A.摩擦
B.不解鎖
C.開口變化
D.缺口變化
A.密貼力小
B.表示缺口調(diào)整不當
C.密貼力大
D.道岔病害
A.密貼調(diào)整桿
B.表示桿
C.尖端桿
D.動作桿
A.X1
B.X3
C.X2
D.X4
A.X1
B.X3
C.X2
D.X4
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。