A.屏蔽地線
B.防雷地線
C.安全地線
D.牽引地線
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A.任何人員嚴(yán)禁登上機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)
B.任何人員嚴(yán)禁翻越車頂通過線路
C.機(jī)車乘務(wù)人員可以登上機(jī)車車輛頂部進(jìn)行作業(yè)24v
D.在有人監(jiān)護(hù)時(shí)可以翻越車頂通過線路
A.軌道電路鋼絲繩引線不符合規(guī)格
B.兩鋼軌線路狀態(tài)不一致（如岔線、渡線等）造成兩軌條流過的電流差距較大
C.連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致，如鋼絲繩引接線長短不同，兩側(cè)連接方式不同等
D.扼流變壓器線圈阻抗差異較大，或軌道電路絕緣破損
A.保護(hù)接地
B.工作接地
C.過電壓保護(hù)接地
D.防靜電接地
A.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進(jìn)水
B.電纜對地絕緣降低
C.機(jī)頭、變壓器等器材對地絕緣不良
D.受縱向防雷器材影響
A.A端與B端
B.B端與A端
C.A端與A端
D.B端與B端
A.終端電纜盒，從基礎(chǔ)開始，逆時(shí)針方向依次編號
B.方向電纜盒，面對信號樓，以“1點(diǎn)鐘”位置為1號端子，順時(shí)針方向依次編號
C.方向電纜盒，面對信號樓，以“1點(diǎn)鐘”位置為1號端子，逆時(shí)針方向依次編號
D.終端電纜盒，從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號
A.地下接續(xù)電纜時(shí)，應(yīng)使用專用材料，按規(guī)定作業(yè)程序施工
B.地下接續(xù)電纜時(shí)，電纜的備用量長度不小于1m
C.電纜的地下接頭應(yīng)水平放置，接頭兩端各300mm內(nèi)不得彎曲，并應(yīng)設(shè)線槽防護(hù)，其長度應(yīng)不于1m
D.在電纜徑路圖上應(yīng)繪出電纜地下接續(xù)處所
A.必須確認(rèn)信號機(jī)構(gòu)和梯子接地良好
B.保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米以上的安全距離
C.保持人體和所持工具與回流線0.7米以上的安全距離
D.禁止上下同時(shí)作業(yè)
A.應(yīng)采用鍍鋅鋼絞線，其截面積不小于（φ1.0mm×37）42mm2，鋼軌引接線宜采用等阻連接線
B.應(yīng)采用鍍鋅鋼絞線，其截面積不小于（φ1.2mm×37）42mm2，鋼軌引接線宜采用等阻連接線
C.穿越鋼軌時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，距軌底應(yīng)不小于20mm
D.穿越鋼軌時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，距軌底應(yīng)不小于30mm
A.監(jiān)督主銷是否良好
B.檢查副銷接觸安全
C.當(dāng)主銷切斷時(shí)，切斷道岔表示電路
D.當(dāng)副銷切斷時(shí)，切斷道岔表示電路
最新試題
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。