A.軌道電路鋼絲繩引線不符合規(guī)格
B.兩鋼軌線路狀態(tài)不一致(如岔線、渡線等)造成兩軌條流過的電流差距較大
C.連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致,如鋼絲繩引接線長短不同,兩側(cè)連接方式不同等
D.扼流變壓器線圈阻抗差異較大,或軌道電路絕緣破損
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A.保護(hù)接地
B.工作接地
C.過電壓保護(hù)接地
D.防靜電接地
A.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進(jìn)水
B.電纜對地絕緣降低
C.機頭、變壓器等器材對地絕緣不良
D.受縱向防雷器材影響
A.A端與B端
B.B端與A端
C.A端與A端
D.B端與B端
A.終端電纜盒,從基礎(chǔ)開始,逆時針方向依次編號
B.方向電纜盒,面對信號樓,以“1點鐘”位置為1號端子,順時針方向依次編號
C.方向電纜盒,面對信號樓,以“1點鐘”位置為1號端子,逆時針方向依次編號
D.終端電纜盒,從基礎(chǔ)開始,順時針方向依次編號
A.地下接續(xù)電纜時,應(yīng)使用專用材料,按規(guī)定作業(yè)程序施工
B.地下接續(xù)電纜時,電纜的備用量長度不小于1m
C.電纜的地下接頭應(yīng)水平放置,接頭兩端各300mm內(nèi)不得彎曲,并應(yīng)設(shè)線槽防護(hù),其長度應(yīng)不于1m
D.在電纜徑路圖上應(yīng)繪出電纜地下接續(xù)處所
A.必須確認(rèn)信號機構(gòu)和梯子接地良好
B.保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米以上的安全距離
C.保持人體和所持工具與回流線0.7米以上的安全距離
D.禁止上下同時作業(yè)
A.應(yīng)采用鍍鋅鋼絞線,其截面積不小于(φ1.0mm×37)42mm2,鋼軌引接線宜采用等阻連接線
B.應(yīng)采用鍍鋅鋼絞線,其截面積不小于(φ1.2mm×37)42mm2,鋼軌引接線宜采用等阻連接線
C.穿越鋼軌時,應(yīng)進(jìn)行防護(hù),距軌底應(yīng)不小于20mm
D.穿越鋼軌時,應(yīng)進(jìn)行防護(hù),距軌底應(yīng)不小于30mm
A.監(jiān)督主銷是否良好
B.檢查副銷接觸安全
C.當(dāng)主銷切斷時,切斷道岔表示電路
D.當(dāng)副銷切斷時,切斷道岔表示電路
A.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點不應(yīng)斷開
B.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點應(yīng)斷開
C.接點斷開后,非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
D.接點斷開后,扳動道岔自動回復(fù)
A.道岔清掃不良
B.二是氣候炎熱地區(qū),夏季極易使減速器內(nèi)齒輪潤滑脂溶滴
C.一是摩擦聯(lián)接器壓力彈簧調(diào)整螺母在轉(zhuǎn)動中被松動,摩擦力逐漸減小,摩擦電流自動下降
D.道岔有工電病害
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號機一般采用()型。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機內(nèi)方后,信號()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機內(nèi)方時,信號即()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。