A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.室外表示電路斷線
D.道岔擠岔
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A.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時(shí)限速服務(wù)器的臨時(shí)限速命令信息
B.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時(shí)限速服務(wù)器的時(shí)鐘信息，進(jìn)行設(shè)備時(shí)鐘校正
C.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)向臨時(shí)限速服務(wù)器傳輸臨時(shí)限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)和區(qū)間方向等信息
D.有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文控制
A.于列控中心通信中斷
B.LEU程序跑飛
C.LEU硬件故障
D.臨時(shí)限速服務(wù)器故障
A.CTC
B.LEU
C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
D.集中監(jiān)測
A.軌道電路編碼
B.應(yīng)答器報(bào)文實(shí)時(shí)編碼
C.站間安全信息傳輸
D.臨時(shí)限速功能
A.列控地面設(shè)備由無線閉塞中心（RBC）、地面列控中心（TCC
B.ZPW-2000（UM）系列軌道電路
C.應(yīng)答器（含LEU）
D.GSM-R通信接口設(shè)備等組成
A.車站自律機(jī)
B.臨時(shí)限速服務(wù)器
C.ZPW-2000系列軌道電路
D.監(jiān)控終端
A.LKJ設(shè)備
B.軌道電路信息讀取器
C.應(yīng)答器接口單元
D.應(yīng)答器信息接收單元
A.內(nèi)鎖閉裝置
B.外鎖閉裝置
C.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)
D.直流轉(zhuǎn)轍機(jī)
A.電流互感器
B.采集繼電器
C.電壓采集器
D.安全繼電器
A.極性法
B.位置法
C.糾錯(cuò)法
D.雙極折射
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。