A.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時限速服務(wù)器的臨時限速命令信息
B.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時限速服務(wù)器的時鐘信息,進(jìn)行設(shè)備時鐘校正
C.列控中心應(yīng)通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)向臨時限速服務(wù)器傳輸臨時限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)和區(qū)間方向等信息
D.有源應(yīng)答器發(fā)送報文控制
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A.于列控中心通信中斷
B.LEU程序跑飛
C.LEU硬件故障
D.臨時限速服務(wù)器故障
A.CTC
B.LEU
C.計算機(jī)聯(lián)鎖
D.集中監(jiān)測
A.軌道電路編碼
B.應(yīng)答器報文實時編碼
C.站間安全信息傳輸
D.臨時限速功能
A.列控地面設(shè)備由無線閉塞中心(RBC)、地面列控中心(TCC
B.ZPW-2000(UM)系列軌道電路
C.應(yīng)答器(含LEU)
D.GSM-R通信接口設(shè)備等組成
A.車站自律機(jī)
B.臨時限速服務(wù)器
C.ZPW-2000系列軌道電路
D.監(jiān)控終端
A.LKJ設(shè)備
B.軌道電路信息讀取器
C.應(yīng)答器接口單元
D.應(yīng)答器信息接收單元
A.內(nèi)鎖閉裝置
B.外鎖閉裝置
C.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)
D.直流轉(zhuǎn)轍機(jī)
A.電流互感器
B.采集繼電器
C.電壓采集器
D.安全繼電器
A.極性法
B.位置法
C.糾錯法
D.雙極折射
A.心軌
B.尖軌
C.翼軌
D.表示桿
最新試題
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
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基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。