A.擠岔
B.列車信號非正常關閉
C.列車信號主燈絲斷絲
D.電源屏各種輸出電壓超過規(guī)定范圍
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A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.道岔擠岔
D.表示電路故障
A.表示燈泡壞
B.表示燈電路故障
C.室外表示電路斷線
D.道岔擠岔
A.列控中心應通過站間安全數據網接收臨時限速服務器的臨時限速命令信息
B.列控中心應通過站間安全數據網接收臨時限速服務器的時鐘信息,進行設備時鐘校正
C.列控中心應通過站間安全數據網向臨時限速服務器傳輸臨時限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)和區(qū)間方向等信息
D.有源應答器發(fā)送報文控制
A.于列控中心通信中斷
B.LEU程序跑飛
C.LEU硬件故障
D.臨時限速服務器故障
A.CTC
B.LEU
C.計算機聯鎖
D.集中監(jiān)測
A.軌道電路編碼
B.應答器報文實時編碼
C.站間安全信息傳輸
D.臨時限速功能
A.列控地面設備由無線閉塞中心(RBC)、地面列控中心(TCC
B.ZPW-2000(UM)系列軌道電路
C.應答器(含LEU)
D.GSM-R通信接口設備等組成
A.車站自律機
B.臨時限速服務器
C.ZPW-2000系列軌道電路
D.監(jiān)控終端
A.LKJ設備
B.軌道電路信息讀取器
C.應答器接口單元
D.應答器信息接收單元
A.內鎖閉裝置
B.外鎖閉裝置
C.三相交流轉轍機
D.直流轉轍機
最新試題
辦理長調車進路,調車信號復示器()順序亮燈。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
對于列車進路,當列車進入信號機內方時,信號即()。