A.我國《海商法》與《海牙規(guī)則》
B.我國《海商法》與《威斯比規(guī)則》
C.我國《海商法》與《漢堡規(guī)則》
D.只有我國《海商法》
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.只有在承運人與托運人雙方有約定時適用
B.不管承運人與托運人有否約定均適用
C.只有在提單上注明時才適用
D.只有在雙方有約定并在合同上注明時才適用
A.可憑/不負(fù)責(zé)
B.不可憑/不負(fù)責(zé)
C.可憑/負(fù)責(zé)
D.不可憑/負(fù)責(zé)
A.只能向?qū)嶋H承運人
B.只能向承運人
C.既可向承運人,也可向?qū)嶋H承運人
D.只能先向?qū)嶋H承運人追償,若不能追償,才能向承運人
A.連帶責(zé)任
B.嚴(yán)格責(zé)任
C.過失責(zé)任
D.推定責(zé)任
A.完全由實際承運人負(fù)責(zé),承運人不
B.完全由承運人負(fù)責(zé),實際承運人不
C.承運人和實際承運人均應(yīng)
D.承運人和實際承運人均不
A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)有限制的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)賠償責(zé)任,但可享受責(zé)任限制
A.在任何情況下
B.根據(jù)情況
C.在發(fā)生危險時
D.在危及人命安全時
A.托運人應(yīng)對承運人或?qū)嶋H承運人因裝運該類危險貨物而造成的損失負(fù)
B.承運人或?qū)嶋H承運人可根據(jù)情況隨時將該貨卸下、銷毀或使之無害,而不負(fù)
C.承運人或?qū)嶋H承運人在任何情況下,可將該貨卸下、銷毀,或使之無害,而不負(fù)
D.A+B
A.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2.5倍為限,但不得超過合同中規(guī)定應(yīng)付運費的總額
B.無權(quán)享受責(zé)任限制
C.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的總額為限
D.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2倍為限
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴(yán)格
D.其他
最新試題
在FAS價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
在CIF價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。