單項選擇題動界（Superdomain）的基本模型是（）船舶領(lǐng)域的平滑圓。

A、Goodwin
B、藤井彌平
C、荷蘭學者VanderTak
D、英國學者Davis


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1.單項選擇題船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain），又稱（）首先提出的。

A、動界，是英國的Goodwin
B、避碰領(lǐng)域，是日本藤井彌平博士
C、避碰領(lǐng)域，是荷蘭學者VanderTak等
D、動界，是英國學者Davis等

2.單項選擇題據(jù)統(tǒng)計，在相同條件下，船舶尺度與噸位（）。

A、越小，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
B、越大，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
C、與發(fā)生船舶交通事故的概率無關(guān)
D、越小或越大，發(fā)生船舶交通事故的概率越高

3.單項選擇題對世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，碰撞事故次數(shù)（）。

A、能見度良好時夜間高于白天，而在能見度不良時無明顯區(qū)別
B、能見度良好時夜間高于白天，能見度不良時白天高于夜間
C、能見度不良時夜間高于白天，而在能見度良好時無明顯區(qū)別
D、夜間高于白天，與能見度無關(guān)

4.單項選擇題船舶事故的等級可按（）確定。

A、人員傷亡及船貨損失程度
B、《水上交通事故分級標準表》規(guī)定的分級標準
C、特大水上交通事故按照國務院有關(guān)規(guī)定
D、折合經(jīng)濟損失

6.單項選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定，某油輪在廠修時，引起船舶火災，該事故可歸類于（）。

A、船舶交通事故
B、非船舶交通事故
C、船舶火災交通事故
D、船廠引起的船舶火災交通事故

7.單項選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

A、在碼頭裝貨時船舶翻沉
B、船舶高速行駛時舵角過大而側(cè)翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒
D、船舶觸碰海底物一段時間后沉沒

8.單項選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定，某船航行中主機故障，導致船舶發(fā)生擱淺，該事故（）。

A、屬于機務事故
B、屬于船舶交通事故
C、不必以船舶交通事故上報
D、不必以機務事故上報

9.單項選擇題要研究船舶交通安全，使自己能具有較好的應變能力，必須要研究（）。

A、一個水域中的船舶航行速度
B、一個水域中的船舶交通量
C、一個水域中的船舶交通密度
D、一定量的船舶交通事故

10.單項選擇題根據(jù)動界（Arena或Superdomain）的基本模型，船舶的（）。

A、左前方至少有3海里的空區(qū)
B、右前方至少有3海里的空區(qū)
C、前方約有2、7海里的空區(qū)
D、右前方約有2、7海里的空區(qū)

最新試題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。

題型：單項選擇題

船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。

題型：單項選擇題

參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為（）。

題型：單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。

題型：單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。

題型：單項選擇題

加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。

題型：單項選擇題

船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。

題型：單項選擇題