A、深水航路；環(huán)形航道
B、推薦航線(xiàn)；沿岸通航帶
C、分道通航制；雙向航路
D、警戒區(qū)；環(huán)形航道
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A、環(huán)境敏感區(qū)
B、船舶匯聚區(qū)域
C、船舶速度差異大的區(qū)域
D、公共轉(zhuǎn)向點(diǎn)
A、①～③
B、②、③
C、①、③、④
D、②～④
A、①～⑤
B、②，④，⑥
C、②～④，⑥
D、②～⑥
A、①～⑦
B、①，③，⑥
C、①～③，⑤～⑦
D、①，③～⑥
A、用浮標(biāo)的形式
B、航海文件的形式
C、用法規(guī)或推薦的形式
D、用助航標(biāo)志的形式
A、孤立的暗礁
B、影響航行的淺灘
C、露出水面的沉船
D、助航標(biāo)志異常
A、AIS
B、VTS
C、ARPA、
D、船舶報(bào)告系統(tǒng)
A、AIS所提供
B、VTS所提供
C、ARPA所提供
D、船舶報(bào)告系統(tǒng)所提供
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
最新試題
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
船舶定線(xiàn)制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線(xiàn)措施有（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開(kāi)始搜救行動(dòng)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線(xiàn)時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>