A．赤道附近
B．4oN附近
C．4oS附近
D．5oN～5oS
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A．暖流
B．冷流
C．中性流
D．補償流
A．自北向南
B．自南向北
C．自東向西
D．自西向東
A．向西流動
B．向東流動
C．向西南流動
D．向西北流動
A．冬季
B．秋季
C．夏季
D．春季
A．東北流
B．西南流
C．西北流
D．東南流
A．1月和7月
B．3月和9月
C．4月和10月
D．6月和12月
A．冬弱夏強，從渤海海峽北部流入渤海
B．冬強夏弱，從渤海海峽南部流入渤海
C．冬強夏弱，從渤海海峽北部流入渤海
D．冬弱夏強，從渤海海峽南部流入渤海
A．南海的表層海流具有季風(fēng)漂流的性質(zhì)
B．南海的表層海流以潮流為主
C．南海的表層海流冬季大部分地區(qū)為S流，夏季大部分地區(qū)為N流
D．南海的表層海流冬季大部分地區(qū)為NE流，夏季大部分地區(qū)為SW流
A．周期/波高
B．波長/波高
C．波高/周期
D．波高/波長
A．1/9
B．1/7
C．1/5
D．1/4
最新試題
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
改向或長時間在同一航向上航行，要注意每隔（）進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
任意時潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長應(yīng)該（）。
在候潮過淺灘時，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
一旦船首進入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。