A.M船比N船所縮短航程的百分比大
B.N船比M船所縮短航程的百分比大
C.M船與N船所縮短航程的百分比相同
D.M船與N船所縮短的航程數(shù)相同
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A.選定的大圓弧航行
B.出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的恒向線航行
C.將大圓弧分成若干小段，每一段仍然是沿恒向線航線航行
D.出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的恒位線航行
A.縮短航程
B.避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C.便于繪畫航線
D.使船舶有機(jī)會(huì)沿等緯圈航行
A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
A.大圓航線
B.恒向線航線
C.最短航程航線
D.大圓航線和恒向線航線
A.等角航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.雙曲線
A.香港
B.新加坡
C.日本
D.澳洲
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅳ～Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.單個(gè)紅色罐形頂標(biāo)
B.單個(gè)紅色錐形頂標(biāo)
C.單個(gè)綠色罐形頂標(biāo)
D.單個(gè)綠色錐形頂標(biāo)
國際海區(qū)安全水域標(biāo)燈質(zhì)有（）。
Ⅰ明暗光
Ⅱ等明暗
Ⅲ長閃光
Ⅳ摩爾斯信號(hào)A
Ⅴ摩爾斯信號(hào)D
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)，將其置于本船左舷
B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)，將其置于本船右舷
C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)，將其置于本船左舷
D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)，將其置于本船右舷
最新試題
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。