A.兩標(biāo)志間距離愈大，疊標(biāo)愈靈敏
B.船至兩標(biāo)志的連線距離愈大，靈敏度愈差
C.船舶位于兩標(biāo)連線上時(shí)，靈敏度最高
D.以上都對
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A.兩標(biāo)間間距大且離測者較遠(yuǎn)
B.兩標(biāo)間間距大且離測者較近
C.兩標(biāo)間距離小且離測者較近
D.兩標(biāo)間距離小且離測者較遠(yuǎn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅵ
A.前后標(biāo)志愈細(xì)長愈好
B.標(biāo)志標(biāo)身和背景的亮度易于識別
C.D≤3d
D.以上都對
A.左面，向左
B.左面，向右
C.右面，向右
D.右面，向左
A.離開疊標(biāo)線的最近距離
B.離開疊標(biāo)線的最遠(yuǎn)距離
C.與前標(biāo)之間的距離
D.與后標(biāo)之間的距離
A.查看前后浮標(biāo)法
B.前標(biāo)舷角變化法
C.舷角航程法
D.以上都是
A.保持不變
B.逐漸增大
C.逐漸減小
D.以上都可能
A.浮標(biāo)標(biāo)示的航道航行
B.浮標(biāo)標(biāo)示的航道右側(cè)航行
C.浮標(biāo)標(biāo)示的航道左側(cè)航行
D.本船的計(jì)劃航線航行
A.浮標(biāo)舷角不變
B.浮標(biāo)舷角逐漸增加
C.船首對著浮標(biāo)
D.A＋C
A.選擇浮標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向
B.視具體情況，可提前或推后轉(zhuǎn)向
C.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時(shí)適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向
D.順流時(shí)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）