A.缺乏廣闊的暖洋面
B.地轉(zhuǎn)偏向力太小
C.缺乏有利的低層擾動流場
D.對流層風(fēng)的垂直切變太大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.缺乏廣闊的暖洋面
B.地轉(zhuǎn)偏向力太小
C.缺乏有利的低層擾動流場
D.對流層風(fēng)的垂直切變太大
A.經(jīng)過冷水面
B.經(jīng)過島嶼
C.冷空氣進入臺風(fēng)
D.經(jīng)過更暖洋面
A.地轉(zhuǎn)偏向力太大
B.無廣闊的暖洋面
C.無大氣擾動
D.風(fēng)的垂直切變太大
A.無暖水面
B.無大氣擾動
C.高空風(fēng)不大
D.地轉(zhuǎn)偏向力太小
A.前者來自凝結(jié)潛熱釋放,后者來自位能釋放
B.兩者均來自凝結(jié)潛熱釋放
C.前者來自位能釋放,后者來自凝結(jié)潛熱釋放
D.兩者均緩來自位能釋放
A.5°
B.10°
C.15°
D.20°
A.東風(fēng)波
B.熱帶輻合帶
C.極鋒上的波動
D.靜止鋒上的波動
A.東風(fēng)波中
B.輻合帶
C.極鋒上的波動
D.靜止鋒上的波動
A.廣闊的洋面
B.地轉(zhuǎn)偏向力很小
C.風(fēng)速垂直切變小
D.無擾動流場
A.氣壓下降,風(fēng)力減小
B.氣壓上升,風(fēng)力減小
C.氣壓下降,風(fēng)力增大
D.氣壓上升,風(fēng)力增大
最新試題
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔方式是()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()