在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利

船舶所有人承擔風險的運費是（）

當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。

在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。