A.穩(wěn)定的綠色
B.閃爍的紅色
C.反向顯示
D.矩形黃色閃爍
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A.5級
B.6級
C.9級
D.12級
A.AM
B.SM
C.RM
D.NRM
A.讀取軌旁靜態(tài)信標和動態(tài)信標
B.讀取軌旁計軸磁頭信息
C.讀取軌旁ZC信息
D.讀取軌旁ATS信息
A.方向手柄向前,操縱手柄零位
B.方向手柄向前,操縱手柄向前
C.方向手柄零位,操縱手柄向前
D.方向手柄向后,操縱手柄零位
A.ATP
B.ATO
C.RM
D.NRM
A.無線天線
B.加速度計
C.應(yīng)答器主機
D.應(yīng)答器天線
A.ATO模式
B.ATP模式
C.RM模式
D.NRM模式
A.FTM
B.CC
C.ZC
D.DCS
A.前方軌道占用情況
B.列車停站時間
C.當(dāng)前駕駛模式
D.車門狀態(tài)信息
A.自動開/關(guān)門
B.自動開門/手動關(guān)門
C.手動開/自動關(guān)門
D.手動開/關(guān)門
最新試題
驗電時人體應(yīng)與被驗電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
S1線正線進站信號機有()種顯示。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機構(gòu)及互感器二次繞組的負極,妥善而緊密地進行接地稱()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。