A.氣缸工作容積
B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量
C.氣缸總?cè)莘e
D.壓縮比
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A.3m
B.4m
C.4.5m
D.3.5m
A.1.0~1.3
B.1.0~1.6
C.1.3~1.8
D.1.6~2.5
A.標(biāo)致公司
B.福特公司
C.大眾公司
D.通用公司
A.排氣系統(tǒng)
B.進(jìn)氣系統(tǒng)
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D.燃料噴射系統(tǒng)
A.手錘
B.開口扳手
C.梅花扳手
D.斜口鉗
A.空氣濾清器
B.機(jī)油濾清器
C.柴油濾清器
D.汽油濾清器
A.汽油
B.柴油
C.煤油
D.機(jī)油
A.活塞
B.連桿
C.氣門
D.曲軸
A.供油泵
B.燃料系
C.燃料瀘杯
D.燃料箱
A.風(fēng)扇皮帶
B.風(fēng)扇葉片
C.風(fēng)扇罩
D.風(fēng)扇殼
最新試題
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí),下面說法正確的是()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()