A.空駛阻力
B.加速阻力
C.滑行阻力
D.附著阻力
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A.越大
B.越低
C.不變
D.與點火時間無關
A.30次
B.40次
C.50次
D.60次
A.達到最小。
B.達到最大。
C.達到最大或最小。
D.保持不變。
A.替代值
B.故障瞬時值
C.任意值
D.當前值
A.60°
B.90°
C.120°
D.180
A.存儲器
B.CPU
C.輸入處理電路
D.A/D轉(zhuǎn)接口
A.噴油器
B.進氣管
C.燃燒室
D.噴油泵
A.伴隨過程參數(shù)
B.結(jié)構(gòu)參數(shù)
C.測試參數(shù)
D.物理參數(shù)
A.長;大
B.長;小
C.短;長
D.短;小
A.使三元催化器的轉(zhuǎn)化效率最佳
B.使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性處于最好狀態(tài)
C.使發(fā)動機燃燒更加充分
D.使發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音最小
最新試題
發(fā)動機中機械式挺柱采用的潤滑方式是()
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
檢查氣門彈簧時,其長度減小不大于原長度的()
關于往復活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()
以下用于控制EFI發(fā)動機怠速的信號有()
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器,該濾清器旋裝在機油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
關于往復活塞式內(nèi)燃機的常用術語下面表述正確的是()
下列引起氣門機構(gòu)響的原因有()
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
關于發(fā)動機磨合的意義,下列說法正確的是()