單項選擇題邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當(dāng)邊際成本長期()時,企業(yè)會發(fā)生虧損。

A.大于實際成本
B.小于影子成本
C.大于社會成本
D.小于平均成本


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1.多項選擇題采用平均成本定價的優(yōu)點是()。

A.可以使企業(yè)不致因長期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力
B.有利于政府對運價的穩(wěn)定
C.有利于維持運價的穩(wěn)定
D.有利于運輸價值對運輸價格的體現(xiàn)
E.能起到穩(wěn)定物價的作用

3.多項選擇題運輸價值一共由()三部分組成。

A.運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C
B.勞動創(chuàng)造的價值V
C.運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V
D.過去勞動創(chuàng)造的價值C
E.運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M

4.多項選擇題運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系,如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。

A.平均作業(yè)費
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.不可預(yù)計費
E.運行作業(yè)費

6.單項選擇題在運輸價格指數(shù)中,BFI是指()。

A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.中國沿海散貨運價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)

7.多項選擇題貨物平均運價率的影響因素有()。

A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運程比重

8.多項選擇題屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。

A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.計時運價結(jié)構(gòu)
C.基點式運價結(jié)構(gòu)。
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.計程運價結(jié)構(gòu)

9.多項選擇題在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,運價具有的職能包括()。

A.運輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運輸資源分配的職能
D.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
E.特征運輸需求規(guī)律職能

10.單項選擇題適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運價是()

A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價

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適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運價是()

題型:單項選擇題

在水運運價的形式中,適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是()。

題型:單項選擇題

在運量一定的情況下,以運價為基礎(chǔ)的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用,平均運輸成本是定價的()。

題型:單項選擇題

運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系,如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。

題型:多項選擇題

假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里,運輸總成本100萬元,則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運輸增至5200萬噸公里時,總成本增加了10萬元,達(dá)到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里,而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里,這0.05元/公里就是()。

題型:單項選擇題

采用平均成本定價的優(yōu)點是()。

題型:多項選擇題

運輸價值一共由()三部分組成。

題型:多項選擇題

屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。

題型:多項選擇題

負(fù)擔(dān)能力定價是以()為基礎(chǔ)的定價方法。

題型:單項選擇題

邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當(dāng)邊際成本長期()時,企業(yè)會發(fā)生虧損。

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