單項(xiàng)選擇題一般情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇（）。

A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸


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1.單項(xiàng)選擇題影響運(yùn)輸線路布局的要素是（）。

A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸線路的數(shù)量
C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路布局所需費(fèi)用

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸通道形成的前提是效率高和（）。

A.運(yùn)距短
B.流量大
C.流向合理
D.貨種多

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸布局主要研究的是（）的合理分布和合理配備。

A.各種運(yùn)輸方式
B.各類(lèi)運(yùn)輸線路
C.各類(lèi)運(yùn)輸樞紐
D.各種運(yùn)輸工具

5.單項(xiàng)選擇題研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作稱(chēng)為（）。

A.運(yùn)輸管理
B.運(yùn)輸布局
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.運(yùn)輸配備

6.單項(xiàng)選擇題為表明一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用（）綜合指標(biāo)衡量。

A.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度
B.恩格爾系數(shù)
C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度
D.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

7.單項(xiàng)選擇題不同的運(yùn)輸網(wǎng)類(lèi)型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是（）。

A.運(yùn)輸場(chǎng)站
B.運(yùn)輸通道
C.運(yùn)輸樞紐
D.運(yùn)輸管理

8.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和（）組成。

A.運(yùn)輸樞紐
B.運(yùn)輸設(shè)備
C.運(yùn)輸場(chǎng)站
D.運(yùn)輸設(shè)施

最新試題

運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流程過(guò)程運(yùn)輸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車(chē)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車(chē)輛分為客車(chē)和（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題