A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運力結(jié)構(gòu)
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A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
A.速度較低
B.受氣象影響大,經(jīng)常性差
C.受航道限制,靈活性較差
D.運輸對象單一
E.需要其他運輸方式集散或接運客貨
A.機動靈活、適應性強
B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面廣,流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
A.技術(shù)
B.時間
C.運行條件
D.運輸設(shè)施
E.經(jīng)濟
A.速度快
B.輸送能力強
C.運輸成本低
D.安全程度高
E.運行持續(xù)性強
A.飛機的利用率
B.載重量
C.飛行期長短
D.運行速度
E.飛機類型
A.運送速度
B.運輸?shù)某掷m(xù)性
C.運輸工具的利用效率
D.單位運輸工具的裝載量
E.運輸方向均衡度
A.運輸工具類型及其利用程度
B.運輸方向均衡度
C.始發(fā)和終到作業(yè)
D.運輸距離
E.運輸工具的載重量
A.建造成本
B.養(yǎng)護維修成本
C.其他相關(guān)使用成本
D.載運工具維護費
E.輔助人員工資成本
A.勞動生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費
C.運輸設(shè)備利用率的高低
D.勞動消耗的大小
E.運輸組織工作的改進
最新試題
下列屬于貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
運輸布局是研究各種運輸方式的()等工作的總稱。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
影響運輸線路布局的要素有()。
運價是運輸勞務(wù)的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
下列指標的變動會使總行程增加的有()。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應進行一次()。