A.63.24%
B.79.96%
C.83.27%
D.75.65%
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A.額定噸(座)位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數(shù)
C.出車時間利用系數(shù)
D.貨物運輸系數(shù)
A.營運速度=技術(shù)速度×出車時間利用系數(shù)
B.營運速度=技術(shù)速度÷出車時間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營運速度+出車時間利用系數(shù)
D.營運速度=技術(shù)速度-出車時間利用系數(shù)
A.營運速度
B.出車時間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
A.實行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時間中的停歇時間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
A.非營運車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
A.投資回收期法
B.費用效率分析法
C.費用換算法
D.投資回收額
最新試題
該公司上半年車輛工作率為()。
在道路運輸節(jié)能減排的影響因素中,運輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
車輛修理按照作業(yè)范圍分為()。
影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素有()。
該公司2007年車輛工作率為()。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()。
該公司2007年車輛實載率為()。
車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
A車的年金現(xiàn)值為()元。