A.非營(yíng)運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
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A.投資回收期法
B.費(fèi)用效率分析法
C.費(fèi)用換算法
D.投資回收額
A.0.73
B.0.98
C.1.2
D.1.37
A.A
B.B
C.兩者均可
D.條件不足,無(wú)法確定
A.第一種
B.第三種
C.第二種
D.都不好
A.壽命周期費(fèi)用與系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效率與壽命周期費(fèi)用
C.壽命周期與系統(tǒng)效率
D.系統(tǒng)效率與壽命周期
A.5.6
B.5.9
C.5.5
D.5.8
A.公用車輛
B.非技術(shù)完好車輛
C.工作車輛
D.停駛車輛
A.營(yíng)運(yùn)車輛
B.非營(yíng)運(yùn)車輛
C.完好車輛
D.工作車輛
A.營(yíng)運(yùn)車輛
B.非營(yíng)運(yùn)車輛
C.工作車輛
D.技術(shù)完好車輛
A.公用車輛
B.貨運(yùn)車輛
C.私用車輛
D.共用車輛
最新試題
該公司2011年車輛營(yíng)運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為()噸千米。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。
車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
A車的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為()元。
車輛技術(shù)改造應(yīng)該朝著()方向發(fā)展。
該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為()。