A.發(fā)射和接收換能器之間的距離引起的誤差
B.船舶吃水計算不準引起的誤差
C.換能器不在龍骨上引起的誤差
D.A、B、C均是
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A.相關延時
B.船速
C.聲速
D.兩接收換能器間距
A.橫向跟蹤,縱向跟蹤
B.記錄顯示,閃光顯示
C.機械方式,電氣方式
D.水層跟蹤,海底跟蹤
A.羅經(jīng)軸帽和軸針間摩擦力的大小
B.羅盤磁力的大小
C.羅盤轉動慣量的大小
D.羅盤浮力的大小
A.磁羅經(jīng)的安裝位置
B.船舶航向
C.磁羅經(jīng)的羅盆尺寸
D.船舶航速
A.不變
B.變大
C.變小
D.不確定
A.4天
B.30天
C.4小時
D.一年
A.4天
B.超過30天
C.4小時
D.一年
A.2007.01;A3
B.2009.01;A1
C.2009.01;A2
D.2011.01;A1
A.駕駛臺
B.羅經(jīng)甲板
C.專用艙室
D.機艙
A.AIS數(shù)據(jù)收發(fā)器。
B.VHF數(shù)據(jù)收發(fā)器
C.INMARSAT-C站
D.GPS
最新試題
以下各項中()是典型的LRIT船載通信設備。
影響DGPS導航儀定位誤差的主要原因是()
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()
GPS衛(wèi)星導航儀內的鋰電池通常應該()年更換。
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機應答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉換變化通道。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈,各臺用()發(fā)射。
在AIS設備中ClassA是()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關遙控,適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為()。