A.綜合
B.訂單與批量
C.復(fù)合
D.聯(lián)合
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A.客戶多,批量大
B.客戶多,批量不大
C.客戶少,批量大
D.客戶少,批量不大
A.若干訂單集合
B.同類商品訂單集合
C.多個客戶信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉庫貨物集中
C.揀貨后不用進行分類作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
A.處理彈性
B.處理量
C.貨位區(qū)域
D.客戶范圍
A.一批訂單
B.訂單時間
C.一張訂單
D.訂單數(shù)量
A.郵包和信件
B.工業(yè)品
C.食品
D.書籍和音像制品
A.貨物進出分揀系統(tǒng)
B.從貨物進入分揀系統(tǒng)到指定分配位置
C.貨物在分揀系統(tǒng)內(nèi)
D.貨物在離開分揀系統(tǒng)后
A.半智能
B.非自動化
C.輸送機
D.人工輔助
A.信息系統(tǒng)
B.條形碼作業(yè)
C.POS系統(tǒng)
D.產(chǎn)生揀貨信息
A.分揀
B.分類集中
C.將貨物及時送交顧客
D.配裝
最新試題
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
中轉(zhuǎn)運輸可以由直達運輸取代。
托運單是托運人的法律責(zé)任文件。
E.D.I具有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
E.D.I可以減少交易時間,降低物流成本且安全可靠。