A.開始
B.結(jié)束
C.開始與結(jié)束
D.頭和尾
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A.準(zhǔn)備閱讀
B.隔離區(qū)
C.區(qū)分
D.暫停
A.三九碼
B.128碼
C.EAN
D.UPC碼
A.基礎(chǔ)
B.決策依據(jù)
C.模型
D.模擬決策方式
A.數(shù)據(jù)支持
B.決策模擬
C.決策支持
D.決策分析
A.決策性
B.事務(wù)性
C.數(shù)據(jù)
D.基礎(chǔ)
A.應(yīng)用規(guī)范格式
B.應(yīng)用程序
C.指揮計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理
D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制和維護(hù)
A.系統(tǒng)軟件
B.應(yīng)用軟件
C.分析軟件
D.操作軟件
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.聯(lián)結(jié)系統(tǒng)
C.軟件
D.硬件
A.先集中訂單再分類貨物
B.先分類訂單再集中貨物
C.按訂單將已揀貨分類集中到客戶
D.檢查工序
A.10%
B.20%
C.30%
D.50%
最新試題
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開挖。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
配送是物流的末端。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。