A.21093.10
B.20749.10
C.19963.10
D.14679.19
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A.僅各貨艙谷物移動(dòng)橫向傾側(cè)力矩
B.僅部分艙各貨艙谷物移動(dòng)橫向傾側(cè)力矩
C.各貨艙谷物移動(dòng)橫向和垂向傾側(cè)力矩
D.僅滿(mǎn)載艙谷物移動(dòng)橫向向傾側(cè)力矩
A.谷物種類(lèi)
B.谷物密度
C.艙內(nèi)谷物重心位置的取法
D.A、B和C均是
A.增加
B.減小
C.不變
D.變化不確定
A.顆粒大小
B.積載因數(shù)
C.裝艙深度
D.種類(lèi)
A.谷物密度
B.谷物積載因數(shù)
C.谷物自由表面大小
D.顆粒大小
A.0.100
B.0.106
C.0.112
D.1.106
A.0.100
B.0.106
C.0.112
D.A或B
A.一條曲線(xiàn)
B.一條與橫傾角θ軸平行的直線(xiàn)
C.一條隨橫傾角θ的增大而增高的直線(xiàn)
D.一條隨橫傾角θ的增大而降低的直線(xiàn)
A．Mv′＝1.100Mv
B．Mv′＝1.106Mv
C．Mv′＝1.112Mv
D．Mv′與Mv無(wú)關(guān)
A.偏于安全
B.偏于危險(xiǎn)
C.與實(shí)際值相同
D.無(wú)法比較
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿(mǎn)足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。