A.車站采集設備、車站自律機、線路終端、電子維修終端、車站電源設備
B.車站信號設備、車站自律機、車務終端、電子維修終端、車站電源設備
C.車站采集設備、車站自律機、車務終端、電子維修終端、車站電源設備
D.車站信號設備、車站自律機、線路終端、電子維修終端、車站電源設備
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你可能感興趣的試題
A.列車實際速度
B.列車運行方向
C.列車車次號
D.列車實際位置
A.階梯控制方式
B.列車自動防護方式
C.連續(xù)式
D.點連式
A.連續(xù)式列控系統(tǒng)
B.點式列控系統(tǒng)
C.點連式列控系統(tǒng)
D.連接列控系統(tǒng)
A.最好
B.最差
C.一般
D.較好
A.地面設備
B.車載設備
C.信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡
D.無線閉塞中心系統(tǒng)
A.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
B.軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
C.無線通信網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
D.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
A.200km/h
B.250km/h
C.300km/h
D.350km/h
A.合適
B.最佳
C.最小
D.最大
A.虛擬分區(qū)
B.閉塞分區(qū)
C.安全分區(qū)
D.移動分區(qū)
A.較高;較大
B.較低、較大
C.較高、較小
D.較低、較小
最新試題
車載ATC作用的是()
全自動運行系統(tǒng)視頻聯(lián)動主要分為()
HMI向列車駕駛員提供()信息。
列車進站場景中,信號系統(tǒng)具備的功能包含()
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為()
緊急制動測試時需確保列車其它緊急制動被緩解,即(),并緩解列車緊急制動。
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送()
車輛原因引起的扣車包含()
車輛段調(diào)車信號機采用月白、藍(紅)兩燈位顯示機構,其中月白燈位含義不正確的為()