A.地面設(shè)備
B.車載設(shè)備
C.信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)
D.無(wú)線閉塞中心系統(tǒng)
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A.信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
B.軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)、信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
C.無(wú)線通信網(wǎng)、信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
D.信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號(hào)系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
A.200km/h
B.250km/h
C.300km/h
D.350km/h
A.合適
B.最佳
C.最小
D.最大
A.虛擬分區(qū)
B.閉塞分區(qū)
C.安全分區(qū)
D.移動(dòng)分區(qū)
A.較高;較大
B.較低、較大
C.較高、較小
D.較低、較小
A.5
B.7
C.9
D.8
A.具備測(cè)速設(shè)備
B.具備測(cè)阻設(shè)備
C.具備測(cè)長(zhǎng)設(shè)備
D.具備測(cè)重設(shè)備
A.無(wú)顯示
B.紅色
C.黃色
D.與主體信號(hào)機(jī)顯示一致
A.邊界
B.中心
C.前端
D.尾端
A.區(qū)間軌道電路發(fā)生故障,監(jiān)督區(qū)間表示紅亮紅燈
B.道岔鎖閉
C.車站出現(xiàn)“雙接”
D.信號(hào)機(jī)發(fā)生故障
最新試題
運(yùn)營(yíng)時(shí)車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電,僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源()
()工器具是下載車載日志所需的。
緊急制動(dòng)測(cè)試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解,即(),并緩解列車緊急制動(dòng)。
在有效列車模式為FAM時(shí),車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測(cè)的功能,包括哪些信息的檢測(cè)()
ATS系統(tǒng)都與()外部系統(tǒng)有直接接口。
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為()
車載ATC作用的是()
車載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()
全自動(dòng)線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()