A.列車實際速度
B.列車運行方向
C.列車車次號
D.列車實際位置
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A.階梯控制方式
B.列車自動防護方式
C.連續(xù)式
D.點連式
A.連續(xù)式列控系統(tǒng)
B.點式列控系統(tǒng)
C.點連式列控系統(tǒng)
D.連接列控系統(tǒng)
A.最好
B.最差
C.一般
D.較好
A.地面設(shè)備
B.車載設(shè)備
C.信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)
D.無線閉塞中心系統(tǒng)
A.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
B.軌道電路信息網(wǎng)、調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
C.無線通信網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
D.信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)
A.200km/h
B.250km/h
C.300km/h
D.350km/h
A.合適
B.最佳
C.最小
D.最大
A.虛擬分區(qū)
B.閉塞分區(qū)
C.安全分區(qū)
D.移動分區(qū)
A.較高;較大
B.較低、較大
C.較高、較小
D.較低、較小
A.5
B.7
C.9
D.8
最新試題
當(dāng)()條件均滿足時,提示司機可以進入自動駕駛模式。
車載信號設(shè)備中修時,需要進行()
車載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。
HMI向列車駕駛員提供()信息。
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運行提供外部輸入信號檢測的功能,包括哪些信息的檢測()
在車輛遠程控制界面,可遠程實現(xiàn)對全線車輛的受電弓控制,遠程控制指令包括()
車輛段調(diào)車信號機采用月白、藍(紅)兩燈位顯示機構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
車載信號的速度傳感器用于測量()
調(diào)度員工作站上顯示列車識別號包含()
()工器具是更換電纜接頭所需。