單項選擇題在直達航線中間增加經(jīng)停點的航線結(jié)構(gòu)稱為()。
A.甩鞭子航線
B.點對點航線
C.沙漏式航線
D.內(nèi)地饋運式
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1.單項選擇題夏秋航班計劃自()月下旬至()月下旬執(zhí)行。
A.1,8
B.2,9
C.3,10
D.4,11
2.單項選擇題機隊融資通常選擇世界銀行業(yè)排名前()名的銀行。
A.30
B.40
C.50
D.60
3.單項選擇題旅客法定責(zé)任險和航空貨物法定責(zé)任險的投保人分別是()。
A.航空承運人,航空承運人
B.航空旅客,航空承運人
C.航空承運人,貨物托運人
D.航空旅客,貨物托運人
4.單項選擇題投保飛機因為發(fā)生意外事故造成飛機部分損失,如果實際損失小于免賠額,則()。
A.保險公司不予賠償,損失由投保人自己承擔(dān)
B.保險公司按實際損失賠償
C.保險公司按免賠額賠償
D.保險公司按實際損失雙倍賠償
5.單項選擇題我國民航1974年開始投保飛機保險,最初投保的飛機共有()架。
A.1
B.2
C.3
D.4
6.單項選擇題標(biāo)準誤差是反映隨機變量的時間序列()程度的一個量。
A.大小
B.平均
C.分散
D.長短
7.單項選擇題時間序列預(yù)測的自變量有()個。
A.1
B.2
C.3
D.4
8.單項選擇題為了適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展,民航運輸規(guī)劃應(yīng)()。
A.適度超前
B.與經(jīng)濟發(fā)展保持同步
C.適度滯后
D.加快發(fā)展
9.單項選擇題采用高峰定價法,即在高峰期采用(),在非高峰期采用()。
A.邊際成本定價,平均成本定價
B.平均成本數(shù)值較大的加成定價,接近平均成本數(shù)值的定價
C.邊際成本數(shù)值較大的加成定價,接近邊際成本數(shù)值的定價
D.機會成本數(shù)值較大的加成定價,接近機會成本數(shù)值的定價
10.單項選擇題完全競爭市場中,()能使企業(yè)獲得最大利潤。
A.邊際成本定價
B.機會成本定價
C.全部成本定價
D.平均成本定價
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簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
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不能作為運輸成本的是()
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