多項選擇題雙向干道協(xié)調控制可分為（）

A.同步式干道協(xié)調控制
B.交互式干道協(xié)調控制
C.續(xù)進式干道協(xié)調控制
D.以上選項均不符合


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1.多項選擇題評價線控系統(tǒng)效果的指標有（）

A.車輛平均延誤時間
B.車輛平均排隊長度
C.車輛平均行程時間
D.以上選項均不符合

2.多項選擇題提高線控效益的輔助設施包括（）

A.后置信號可變車速指示棟志
B.可變車速指示棟志
C.前置信號
D.以上選項均不符合

3.多項選擇題影響線控效果的因素有（）

A.車隊離散現(xiàn)象、公交協(xié)調控制、轉彎車流
B.交叉口間距、車隊平均行駛速度
C.交叉口相位、相序設計
D.交通量隨時間的波動

4.單項選擇題下列選項對信號周期的描述，正確的有（）

A.信號周期等于綠燈時間、黃燈時間、紅燈時間之和
B.信號周期越大越好
C.信號周期越小越好
D.信號周期是決定交通信號控制效果優(yōu)劣的關鍵控制參數(shù)

6.單項選擇題下列服務水平影響因素中，與服務水平關系最為密切的是（）。

A.車輛行駛受阻情況的延誤時間與停車次數(shù)
B.車輛的行駛速度與行程速度
C.車輛行駛的自由度
D.行車的安全性、舒適性、方便性、經(jīng)濟性

7.單項選擇題下列選項對排隊長度的描述，正確的有（）。

A.最大排隊長度是指車道的最大排隊長度值
B.平均排隊長度是指最大排隊長度的平均值
C.排隊長度的單位為m/周期
D.以上選項均符合

8.單項選擇題下列選項對相位設計原則的描述，不正確的有（）。

A.相位設計應當首先考慮人們的出行習慣
B.相位設計時，無左轉專用車道的交叉口不可以設置左轉專用相位
C.十字交叉口最多相位數(shù)為4相位
D.相位數(shù)越多，交叉口沖突點越少

9.單項選擇題滯后是指（）。

A.放行交通量較大的一股左轉車流前，對向車流滯后放行
B.先放行左轉車流，過一段時間后再放行對向直行車流
C.放行交通量較大的一股左轉車流前，先截斷對向直行車流的通行
D.以上選項均不符合

10.單項選擇題早斷是指（）。

A.放行交通量較大的一股左轉車流前，對向車流滯后放行
B.放行交通量較大的一股左轉車流前，提前截斷直行車流的通行
C.放行交通量較大的一股左轉車流前，先截斷對向直行車流的通行
D.以上選項均不符合