A.用人力操縱的
B.用動力操縱的
C.用人力或動力操縱的
D.用人力和動力操縱的
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A.一套動力設(shè)備
B.兩套相同的動力設(shè)備
C.三套相同的動力設(shè)備
D.三套不同的動力設(shè)備
主、輔操舵裝置動力設(shè)備的布置應(yīng)能滿足()。
①當動力源發(fā)生故障失效后又恢復(fù)輸送時,能自動再啟動;
②能從駕駛室使其投入工作;
③任一臺操舵裝置動力設(shè)備的動力源發(fā)生故障時,應(yīng)在駕駛室發(fā)出聲、光警報。
A.①②
B.①~③
C.②③
D.①③
A.自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°的時間不超過30s
B.自一舷30°轉(zhuǎn)至另一舷30°的時間不超過28s
C.自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°的時間不超過28s
D.自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°的時間不超過60s
A.15°;15°;60s
B.35°;35°;28s
C.35°;35°;60s
D.15°;15°;28s
A.30°;30°;30°
B.35°;30°;28°
C.30°;30°;28°
D.35°;30°;30°
A.一臺動力設(shè)備
B.兩臺相同的動力設(shè)備
C.三臺相同的動力設(shè)備
D.兩臺或幾臺相同的動力設(shè)備
A.必須有一套主操舵裝置
B.必須有兩套主操舵裝置
C.必須有一套主操舵裝置并配有兩臺相同的動力設(shè)備
D.必須有一套主操舵裝置并配有兩臺或兩臺以上相同的動力設(shè)備
A.流線型舵33.5°,平板舵36.5°
B.流線型舵32°,平板舵35°
C.流線型舵35°,平板舵38°
D.流線型舵38°,平板舵35°
舵角限位的方法有()。
①機械式;
②電動式;
③電橋平衡式。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.操舵時的實際舵角太大
B.操舵時的有效舵角太大
C.實際舵角超過最大有效舵角
D.實操舵角超過有效舵角
最新試題
密性試驗后,通常在舵葉內(nèi)()
影響舵效的主要因素是()①舵角大小;②流經(jīng)舵面的流速;③船的轉(zhuǎn)動慣性及縱橫傾;④風流、淺水等海況;⑤舵機的性能。
用大舵角來作緊急旋回的船舶是指()
小型船舶的舵除設(shè)上舵承外,在舵葉的底部裝有一個()
液壓操舵裝置主要由電動機,油泵,管路,轉(zhuǎn)舵機械等組成,這種操舵裝置廣泛使用于()。
轉(zhuǎn)舵周期試驗一般是在時進行()
為便于舵葉的拆裝,有關(guān)規(guī)范規(guī)定:當舵桿與舵葉各自轉(zhuǎn)動到相反舷最大舵角時,上下法蘭邊緣應(yīng)有間隙為()。
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后,蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為()
常用舵角做較頻繁航向變更的船舶是指()
舵頭是指()。