A.15分鐘;
B.30分鐘;
C.45分鐘;
D.60分鐘。
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A.電動錨機(jī);
B.液壓錨機(jī);
C.蒸汽錨機(jī);
D.機(jī)械錨機(jī)。
A.鏈的抓力與錨重之比;
B.錨的抓力與鏈重之比;
C.錨的抓力與錨重之比;
D.錨重與錨的抓力之比。
A.撥出升降機(jī)保險銷;
B.將舷外吊桿拉入舷內(nèi);
C.解開保險穩(wěn)索;
D.啟動升降機(jī)反轉(zhuǎn)。
轆繩穿法要滿足()
①力端受力最大;
②根端受力最大;
③轆繩不相互磨擦;
④絞轆工作平穩(wěn)、安全、省力。
A.①②;
B.①③④;
C.②③④;
D.③④。
A.降低造價增加強(qiáng)度;
B.獲得浮力減輕舵承壓力;
C.節(jié)省材料及簡化制造工藝;
D.提高水動力性能。
A.1/100~1/50;
B.1/150~1/80;
C.1/100~1/80;
D.1/200~1/100。
利用花籃螺絲與綁扎桿組合系固集裝箱的正確操作方法是()
①將綁扎桿的一端與集裝箱角件孔相連;
②松長花籃螺絲,并將一端與選定的地鈴或眼板相連,另一端連接綁扎桿;
③調(diào)整花籃螺絲緊固系固系統(tǒng)。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
A.艙內(nèi)設(shè)有多支柱;
B.噸位較大,速度較快;
C.甲板層數(shù)較少,貨艙口??;
D.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備。
A.以船中處為“0”號;
B.以舵桿后緣為“0”號;
C.以首垂線處為“0”號;
D.以尾垂線處為“0”號。
肋骨編號方法是()
①習(xí)慣上以舵桿中心線為“0”號,對全船肋骨進(jìn)行編號;
②以尾垂線為“0”號,對全船肋骨進(jìn)行編號;
③以船中為“0”號,對全船肋骨進(jìn)行編號。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
最新試題
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
中間軸承安裝可選用()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯誤的是()。