A.半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
B.標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
C.非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備;
D.準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備。
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用于計(jì)算水對船舶的阻力和船體系數(shù)的船舶尺度是()
①最大尺度;
②、船型尺度;
③登記尺度。
A.①、②;
B.②、③;
C.①、②、③;
D.②。
A.先打油漆,再用帆布包扎;
B.先涂油,再用帆布包扎;
C.先用帆布包扎,再打油漆;
D.先用帆布包扎,再涂油。
A.較大,較??;
B.較大,較大;
C.較小,較大;
D.較小,較小。
A.方形系數(shù)較大;
B.方形系數(shù)較小;
C.方形系數(shù)為1;
D.中橫剖面系數(shù)較小。
有檔鏈比無檔鏈具有優(yōu)點(diǎn)()
①強(qiáng)度大;
②變形??;
③不易扭纏。
A.①②③;
B.①③;
C.①②;
D.②③。
有關(guān)艙底水管系中污水溝或污水井的設(shè)置,下列說法正確的是()
①當(dāng)內(nèi)底邊板為下傾式時(shí)設(shè)污水溝;
②當(dāng)內(nèi)底邊板為水平式時(shí)設(shè)污水井;
③污水井的容積應(yīng)不小于1.5立方米。
A.①、②、③;
B.②、③;
C.①、②;
D.①、③。
有關(guān)船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗(yàn),下述正確的是()
①初次檢驗(yàn)與船舶的入級檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行;
②年度檢驗(yàn)是對系固設(shè)備進(jìn)行的一般性檢查;
③中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)要求相同;
④特別檢驗(yàn)是對系固設(shè)備進(jìn)行的全面檢查。
A.①②③④;
B.①②③;
C.①②④;
D.②③④。
有關(guān)船殼板上關(guān)閉設(shè)備,下列描述正確的是()
①艙壁甲板以下通到船殼板外的排水孔都設(shè)有自動(dòng)止回閥;
②在艙壁甲板上設(shè)有可強(qiáng)制關(guān)閉艙壁甲板以下通向船殼板外排水孔的裝置;
③與機(jī)器連通的海水進(jìn)水孔及排水孔,在規(guī)定位置設(shè)有隨時(shí)可接近的旋塞或閥門。
A.①、②;
B.①、③;
C.②、③;
D.①~③。
有關(guān)電動(dòng)液壓操舵裝置,下面說法正確的是()
①傳動(dòng)平穩(wěn),噪音較?。?br /> ②操作方便,易于遙控;
③能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速及具有較高的可靠性;
④現(xiàn)代海船廣泛采用。
A.①、②、③、④;
B.②、③、④;
C.①、②、③;
D.①、②、④。
有關(guān)橫向支撐底座,下述正確的是()
①一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè);
②其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng);
③橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
最新試題
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。
中間軸承安裝可選用()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。