A.60°,15°
B.65°,20°
C.75°,25°
D.75°,15°
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A.發(fā)生后傾(千斤索受力為0或負值)
B.增大千斤索受力
C.增大穩(wěn)索受力
D.使它在舷外的跨距減少
A.發(fā)生后傾(千斤索受力為0或負值)
B.增大千斤索受力
C.增大穩(wěn)索受力
D.使它在舷外的跨距減少
雙吊桿作業(yè)時出現(xiàn)的“八字關”是指()
①兩根吊桿同時伸出各自的舷外成八字形,使吊貨索受力大于貨物重力;
②兩根吊桿同時伸出同一舷的舷外成八字形,使吊貨索受力大于貨物重力;
③兩根吊桿同時伸出各自的舷外成八字形,使吊貨索受;力小于貨物重力;
④兩根吊桿同時伸出同一舷的舷外成八字形,使吊貨索受力小于貨物重力。
A.①
B.②
C.③
D.④
A.大關
B.小關
C.卸貨吊桿
D.起貨吊桿
A.大關
B.小關
C.卸貨吊桿
D.起貨吊桿
A.使穩(wěn)索與吊桿的水平投影夾角為90°
B.將固結點提高
C.將固結點遠移
D.固結點盡量靠近貨艙口
A.180°
B.150°
C.120°
D.100°
A.不便于貨物卸下
B.使兩吊貨索受力過大
C.中穩(wěn)索受力過大
D.邊穩(wěn)索受力過大
A.中部或偏前
B.后邊或偏前
C.前端或偏后
D.后端或偏后
A.不應布置過前
B.不應布置過后
C.不應布置過低
D.不應布置過高
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下述有關曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。
軸系軸承的最小負荷應不小于()的20%。
中間軸承安裝可選用()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。