A.180°
B.150°
C.120°
D.100°
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A.不便于貨物卸下
B.使兩吊貨索受力過(guò)大
C.中穩(wěn)索受力過(guò)大
D.邊穩(wěn)索受力過(guò)大
A.中部或偏前
B.后邊或偏前
C.前端或偏后
D.后端或偏后
A.不應(yīng)布置過(guò)前
B.不應(yīng)布置過(guò)后
C.不應(yīng)布置過(guò)低
D.不應(yīng)布置過(guò)高
雙桿作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁（）
①超關(guān)；
②拖關(guān)；
③摔關(guān)；
④游關(guān)；
⑤調(diào)關(guān)
A.②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
A.降低起貨機(jī)絞進(jìn)速度
B.吊起貨物不應(yīng)過(guò)高
C.減少吊桿仰角
D.增加吊桿偏角
雙吊桿作業(yè)時(shí)應(yīng)（）
①避免突然轉(zhuǎn)向；
②避免急剎車；
③避免用吊鉤拖拉貨物；
④避免吊貨索摩擦；
⑤異常情況停頓檢查。
A.②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
A.拉入舷外吊桿
B.解開(kāi)保險(xiǎn)穩(wěn)索
C.拔出升降機(jī)保險(xiǎn)銷
D.啟動(dòng)升降機(jī)反轉(zhuǎn)
A.大副指揮
B.水手長(zhǎng)指揮
C.值班駕駛員指揮
D.值班水手指揮
裝卸貨期間，雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意（）
①一定要水手長(zhǎng)指揮水手調(diào)整作業(yè)；
②舷內(nèi)吊桿不宜過(guò)低；
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角；
④防止吊桿發(fā)生回跳。
A.①～④
B.②～④
C.①③④
D.①～③
裝卸貨期間，雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意的是（）
①由值班駕駛員指揮值班水手進(jìn)行調(diào)整作業(yè)；
②舷內(nèi)吊桿不宜過(guò)低；
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角；
④可允許吊桿小量回跳后仰。
A.①～④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
最新試題
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。