A、DC600A
B、AC600A
C、DC1000A
D、AC1000A
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A、220V
B、380V
C、1000V
D、1500V
A、36%
B、49%
C、70%
D、100%
A、3~8min
B、3~10min
C、5~8min
D、5~10min
A、大于
B、不小于
C、等于
D、小于
A、繞組阻值
B、電壓、電流和磁通
C、電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷
D、繞組磁極對(duì)數(shù)和電流頻率以及轉(zhuǎn)差率大小
A、相同
B、都不同
C、不一定
D、單相橋式和雙半波電路中快速熔斷器額定電流相同
A、最大
B、按指數(shù)規(guī)律上升
C、最小
D、按指數(shù)規(guī)律下降
A、0.5MQ
B、5MQ
C、10MQ
D、20MQ
A、耦合電路
B、微分電路
C、積分電路
D、LC電路
A、性能不好
B、性能較好
C、陽極與陰極之間正常
D、陽極與陰極斷路
最新試題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)耐壓試驗(yàn)必須在橡膠地面上進(jìn)行,且操縱者必須遠(yuǎn)離工件()以上距離。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上裝有三種類型的電機(jī),其中()屬于機(jī)車上的專用電機(jī)。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)控制器檢修后進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn),帶電部分對(duì)地及相互間施以50Hz,1100V,正弦波交流電(),應(yīng)無擊穿閃絡(luò)、閃絡(luò)現(xiàn)象。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是()
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較,在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒有()
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車聯(lián)鎖電磁鐵絕緣電阻測(cè)量:用500V兆歐表測(cè)量線圈對(duì)地絕緣電阻()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí),要求軸承溫升不超過()
車體自動(dòng)百葉窗主要采用的控制方式有()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車接地開關(guān)置“微機(jī)”位,漏電流大于()時(shí),微機(jī)屏將顯示“主回路接地”。
指針式萬用表測(cè)量直流電壓和直流電流正常,但不能測(cè)量交流電壓,常見原因是()