A.航運經營對國際海運市場的依存性
B.主要貨運單證的國際通用性
C.所有貨運單證的國際通用性
D.適用法規(guī)的國際統(tǒng)—性
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A.海上保險制度
B.海上救助制度
C.承運人責任限制制度
D.船舶所有人責任限制制度
A.海上危險的不可避免性
B.海上危險的可能性大
C.海上危險所造成的損失巨大
D.為適應海上危險建立了特殊的制度
A.運量大
B.運距長
C.對時間要求不太緊
D.運費負擔能力相對較高
A.江河貨物運輸
B.沿海貨物運輸
C.國際海上貨物運輸
D.海上貨物運輸
A.4
B.5
C.6
D.7
A.貨物溢短單
B.貨物殘損檢驗報告
C.危險貨物安全裝載證書
D.集裝箱裝運危險貨物證明書
A.大副收據(jù)
B.場站收據(jù)
C.集裝箱
D.交付記錄
A.大副收據(jù)批注清單
B.場站收據(jù)批注清單
C.集裝箱批注清單
D.交付記錄批注清單
A.提貨單
B.海運單
C.記名提單
D.指示提單
A.托運單
B.裝貨單
C.大副收據(jù)
D.提貨單
最新試題
以下貨物可以同室配裝()。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。
當船舶經修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
雜貨船的貨艙應根據(jù)貨物情況做到:()。I.清潔II.干燥III.水密IV.設備完好
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
鋼管在艙內堆碼時,其長度方向應()。
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風壓傾側力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準數(shù)為()。