A.備車航速
B.地方限速
C.前進三變前進一
D.A、B、C都不對
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A.將要離碼頭的船舶
B.失控船
C.操限船
D.以上均應保持正規(guī)瞭望
A.對當時的局面作出充分的估計
B.對碰撞危險作出充分的估計
C.A、B對
D.A、B都不對
A.夜間,一切船舶
B.能見度不良時的一切船舶
C.能見度良好時的任何船舶
D.任何能見度情況下的每一船舶
A.充分了解和掌握各種外界環(huán)境因素對操船的影響,特別注意各種可能出現(xiàn)的淺水效應、岸壁效應、船間效應
B.熟悉本船的各種操縱性能、船舶的條件限制
C.在交通密集區(qū)、狹水道或航道航行時,將主機作好隨時操縱的準備;在狹水道、航道、其他淺水域、進出港口時,備雙錨航行
D.以上均是良好船藝的運用
A.漁船應給失去控制的船舶讓路
B.失去控制的船舶應給漁船讓路
C.適用對遇局面條款
D.兩船均應采取避讓行動,因為該兩船負有同等的避讓責任和義務
A.適用交叉局面條款
B.帆船應給操縱能力受到限制的船舶讓路
C.兩船均應采取避讓行動,因為該兩船負有同等的避讓責任和義務
D.操縱能力受到限制的船舶應給帆船讓路
A.互見中的機動船
B.任何能見度情況下的機動船
C.互見中的任何直航船
D.除了不存在碰撞危險以外,兩船中應被讓路的船舶
A.船舶在駛入漁區(qū)前,應了解漁區(qū)周圍的情況,避免駛入漁船密集的水域
B.一旦進入漁船密集的水域,應備車減速行駛
C.在漁區(qū)行駛應特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向,避讓漁船的同時應讓過漁具
D.A、B、C均正確
A.避讓雙船拖網(wǎng)的漁船,應在其船尾或兩船外舷不少于0.5海里處通過
B.應避免從兩船中間通過
C.避讓單船拖網(wǎng)漁船時,應從其船尾1海里外通過
D.以上均正確
構成追越的條件是()
①互見中;
②后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi);
③致有構成碰撞危險;
④兩艘同為機動船;
⑤后船的速度大于前船。
A.①-⑤
B.①-④
C.①②④
D.①②⑤
最新試題
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
對瞭望人員的要求包括()
在下列哪種情況下值班駕駛員應立即報告船長()
下列哪種情況,值班駕駛員應立即通知機艙備車,并報告船長()
負責航行值班值班的駕駛員的職責包括做好與航行安全有關的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
根據(jù)STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對瞭望人員的的要求至少為()
航行值班中,下列說法正確的是()
避航區(qū)是指()
建立船舶定線制的目的包括()
有關雷達的使用,下列說法正確的是()