多項(xiàng)選擇題與ATS系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)口連接的系統(tǒng)為()

A.綜合監(jiān)控系統(tǒng)
B.大屏表示系統(tǒng)
C.時(shí)鐘系統(tǒng)
D.無(wú)線通信系統(tǒng)
E.乘客信息系統(tǒng)


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1.多項(xiàng)選擇題列車(chē)的自動(dòng)防護(hù)計(jì)算應(yīng)考慮以下哪些因素()

A.最小車(chē)頭位置
B.最大車(chē)頭位置
C.最大車(chē)尾位置
D.CC與ZC間/ATP與WCC的無(wú)線通訊所引起的時(shí)延

2.多項(xiàng)選擇題UPS旁路工作方式有()

A.自動(dòng)旁路
B.逆變旁路
C.維修旁路
D.整流旁路

3.多項(xiàng)選擇題信號(hào)無(wú)線系統(tǒng)中的中央子系統(tǒng)由()組成。

A.無(wú)線系統(tǒng)路由器
B.網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)
C.核心交換機(jī)
D.環(huán)網(wǎng)接入交換機(jī)
E.無(wú)線AP

4.多項(xiàng)選擇題無(wú)線系統(tǒng)從邏輯上被分為()

A.中央子系統(tǒng)
B.軌旁子系統(tǒng)
C.車(chē)載子系統(tǒng)
D.車(chē)輛段子系統(tǒng)
E.試車(chē)線子系統(tǒng)

5.多項(xiàng)選擇題每個(gè)站的列車(chē)停站時(shí)間調(diào)整方式有()

A.由ATS根據(jù)當(dāng)前調(diào)整模式自動(dòng)調(diào)整
B.由車(chē)站操作人員人工設(shè)定列車(chē)停站時(shí)間
C.由控制中心操作人員設(shè)定列車(chē)停站時(shí)間
D.未收到自動(dòng)調(diào)整或人工設(shè)定的命令時(shí),采用線路中定義的站臺(tái)缺省停站時(shí)間

6.多項(xiàng)選擇題車(chē)站發(fā)車(chē)指示器是由()組成。

A.寄存器
B.控制器
C.顯示器
D.穩(wěn)壓電源
E.CPU

7.多項(xiàng)選擇題ATS系統(tǒng)提供列車(chē)調(diào)整模式有()

A.時(shí)刻表調(diào)整模式
B.等間隔調(diào)整模式
C.自動(dòng)進(jìn)路觸發(fā)的人工控制模式
D.聯(lián)鎖自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路模式

8.多項(xiàng)選擇題ATS系統(tǒng)聯(lián)鎖集中站的接口設(shè)備有()

A.聯(lián)鎖
B.ATP\ZC
C.軌道電路
D.計(jì)軸設(shè)備
E.LOW機(jī)\ATS-LCW

9.多項(xiàng)選擇題HMI是人機(jī)交互單元,速度信息顯示描述正確的是()

A.速度指針顯示
B.數(shù)字速度顯示
C.可顯示推薦速度
D.顯示緊制速度

10.多項(xiàng)選擇題車(chē)載信號(hào)HMI顯示目標(biāo)描述正確的是()

A.目標(biāo)距離
B.目標(biāo)速度
C.目標(biāo)時(shí)間
D.目標(biāo)日期