A.3
B.5
C.10
D.15
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A.1
B.1.5
C.2
D.4
A.≥5
B.≥10
C.≤10
D.10
A.0.5
B.1
C.2
D.1.5
A.鎖閉閥
B.速動爪
C.保持鉤
D.電機
A.48Ω±4Ω
B.68Ω±4Ω
C.201Ω±4Ω
D.102Ω±8Ω
A.70Ω±4Ω
B.68Ω±4Ω
C.60Ω±4Ω
D.66Ω±4Ω
A.氣壓鎖閉
B.電磁鎖閉
C.繼電鎖閉
D.機械聯鎖鎖閉
A.電空閥
B.電磁閥
C.卸荷閥
D.安全閥
A.DC20~28V
B.DC20~30V
C.DC20~26V
D.DC18~28V
A.2440N
B.2445N
C.2450N
D.2455N
最新試題
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
調車信號機一般采用()型。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。