A.副銷
B.頂桿
C.止檔栓
D.削尖齒
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A.限制主軸竄動
B.限制齒條塊走動
C.限制齒條塊位置
D.限制主軸轉(zhuǎn)角
A.2-2.5mm
B.2.5-3mm
C.3-3.5mm
D.3.5-4mm
A.R0.5mm
B.R1.0mm
C.R1.5mm
D.R2.0mm
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
A.低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩
B.高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩
C.低轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩
D.高轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩
A.0.2-0.4
B.0.3-0.5
C.0.4-0.6
D.0.6-0.8
A.1,2號端子
B.2,3號端子
C.1,4號端子
D.3,4號端子
A.90
B.100
C.45
D.180
A.3
B.5
C.10
D.15
A.1
B.1.5
C.2
D.4
最新試題
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
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控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。