A.剛性式
B.固定式
C.浮式
D.半浮式
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A.濾網(wǎng)
B.電磁線圈
C.復(fù)位彈簧
D.銜鐵
A.發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生水垢
B.長(zhǎng)期使用會(huì)使冷卻液循環(huán)量減少
C.發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象
D.會(huì)使冷卻系傳熱受阻
A.成本低
B.散熱效率高
C.易維修
D.可靠性高
A.氣門(mén)桿磨損過(guò)大
B.氣門(mén)密封錐面磨損過(guò)大
C.氣門(mén)密封錐面燒蝕漏氣
D.氣門(mén)桿彎曲變形過(guò)大
A.塞尺應(yīng)插入氣門(mén)桿與氣門(mén)搖臂(或凸輪)之間測(cè)量
B.用該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙允許的范圍極限值來(lái)選擇塞尺測(cè)量
C.任意選擇一個(gè)厚度的塞尺進(jìn)行測(cè)量
D.塞尺應(yīng)保持刻度清晰、尺寸齊全
A.分電器
B.發(fā)電機(jī)軸承
C.活塞銷(xiāo)
D.進(jìn)氣凸輪軸
A.1缸的排氣門(mén)
B.2缸的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)
C.3缸的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)
D.4缸的進(jìn)氣門(mén)
A.防松膠
B.開(kāi)口銷(xiāo)
C.雙螺母
D.自鎖螺母
A.能測(cè)出空氣質(zhì)量流量
B.避免了海拔高度引起的誤差
C.響應(yīng)時(shí)間短
D.測(cè)量精度高
A.主流測(cè)量方式
B.旁通測(cè)量方式
C.混合測(cè)量方式
D.單一測(cè)量方式
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有()。
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4,其曲拐與第一缸處于同一平面的是()。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門(mén)完全開(kāi)啟,則第三缸為()行程。
汽車(chē)的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
活塞銷(xiāo)采用空心圓柱體,主要是考慮()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測(cè),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。