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A.二次空氣循環(huán)取氣口
B.EGR連接口
C.活性炭罐回氣口
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)出氣口
A.振動(dòng)
B.噪聲
C.氣缸壓力
D.溫度
A.噴油泵
B.出油閥
C.調(diào)速器
D.噴油器
A.一個(gè)低壓泵和一個(gè)高壓泵
B.兩個(gè)低壓泵和一個(gè)高壓泵
C.一個(gè)低壓泵和兩個(gè)高壓泵
D.只有一個(gè)低壓泵
A.電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過規(guī)定范圍
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷超過規(guī)定值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.汽車恢復(fù)到已設(shè)定的巡航速度
B.巡航被打破，保持松開瞬間的車速巡航行駛
C.巡航已解除，需重新設(shè)定
D.在巡航狀態(tài)，操縱加速踏板無用
A.第五缸
B.第六缸
C.第二缸
D.第四缸
A.間隙過小
B.選用熱型
C.間隙過大
D.選用冷型
最新試題
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）