A.壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣井充氣的順序是先高壓、再中壓、后低壓
B.加氣機(jī)向汽車鋼瓶充氣的順序是先低壓、再中壓、后高壓。
C.壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣井充氣的順序是先低壓、再中壓、后高壓.
D.加氣機(jī)向汽車鋼瓶充氣的順序是先高壓、再中壓、后低壓。

A.氣路系統(tǒng).
B.潤(rùn)滑系統(tǒng).
C.冷卻系統(tǒng).
D.排污系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

A.要盡量將身體側(cè)向閥門，以保障自身安全.
B.開(kāi)啟車上及加氣柱閥門時(shí)動(dòng)作要柔和，速度要緩慢。
C.可以不帶防護(hù)用具。
D.只要能打開(kāi)就好不需要有什么要求。

A.CNG液壓槽車運(yùn)輸?shù)揭簤鹤诱竞?，通過(guò)快裝接頭將各高壓軟管與液壓子站撬體連接.
B.系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶.
C.保證CNG液壓槽車鋼瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在20～22MPa.
D.CNG通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。

A.往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸經(jīng)聯(lián)軸器（飛輪）直接與防爆電機(jī)相連，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng).
B.往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸經(jīng)聯(lián)軸器（飛輪）直接與普通電機(jī)相連，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng).
C.帶動(dòng)與曲軸曲柄銷連接的兩根連桿運(yùn)動(dòng)，連桿與十字頭銷聯(lián)結(jié).
D.將其作用力傳遞給活塞桿上的活塞，并將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

A.因?yàn)橐话銤?rùn)滑油都有一個(gè)特點(diǎn)就是在溫度高的情況下黏度降低，而在溫度低的情況下黏度增高。
B.所以壓縮機(jī)要根據(jù)不同季節(jié)（主要是夏季與冬季）也就是根據(jù)不同的溫度來(lái)選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油。
C.因?yàn)槎煊孟奶斓臐?rùn)滑油過(guò)期了。
D.因?yàn)橐话銤?rùn)滑油都有一個(gè)特點(diǎn)就是在溫度高的情況下黏度增高，而在溫度高的情況下黏度增高。

A.潤(rùn)滑油太?。C(jī)油溫度高，牌號(hào)不符要求）；
B.潤(rùn)滑油油壓過(guò)高；
C.活塞、氣缸之間的間隙過(guò)大.
D.氣缸失圓或磨損過(guò)大.

A.壓力潤(rùn)滑法
B.飛濺潤(rùn)滑法
C.噴人潤(rùn)滑法
D.滴油潤(rùn)滑法

A.轉(zhuǎn)速表——用來(lái)測(cè)量壓縮機(jī)、柴油機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速；
B.秒表——用來(lái)測(cè)量時(shí)作計(jì)算時(shí)間用；
C.標(biāo)準(zhǔn)壓力表——用來(lái)校驗(yàn)其他壓力表；
D.流量計(jì)——用來(lái)測(cè)量氣體的流量。

A.認(rèn)真檢查各級(jí)氣缸和運(yùn)動(dòng)機(jī)件的動(dòng)作聲音，根據(jù)“聽(tīng)”辨別其工作情況是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常的聲音立即停車檢查。
B.注意各級(jí)壓力表，儲(chǔ)氣罐及冷卻器上的壓力表和潤(rùn)滑油壓力表的指示值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
C.不用檢查冷卻水溫度、流量是否正常。
D.用手觸檢查機(jī)身曲軸箱十字導(dǎo)軌處吸排氣閥蓋等處溫度是否正常。