根據(jù)IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定,下列哪些國家屬于A區(qū)域?()
Ⅰ、日本;
Ⅱ、韓國;
Ⅲ、菲律賓;
Ⅳ、南北美洲;
Ⅴ、歐洲;
Ⅵ、非洲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
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A.大圓海圖
B.平面圖
C.小比例尺的大洋圖
D.大比例尺的港泊圖
A.大洋中由于沒有物標(biāo),可以間隔瞭望
B.大洋航行最好用主機(jī)轉(zhuǎn)速估算航程,不必使用計(jì)程儀
C.接近海岸時(shí)由于物標(biāo)稀少,不必?fù)?dān)心物標(biāo)識別有誤
D.要重視羅經(jīng)工作狀況,注意磁羅經(jīng)與陀螺羅經(jīng)的比對
A.距離分辨力差
B.次折射現(xiàn)象
C.超折射現(xiàn)象
D.方位分辨力差
A.隨著緯度的升高而漸長
B.隨著緯度的升高而變短
C.處處相等
D.處處都不相等
A.阿瑪-勃朗10型
B.斯伯利37型
C.斯伯利37型,阿瑪-勃朗10型
D.安許茨標(biāo)準(zhǔn)22型
A.內(nèi)容基于主管水道測量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖
B.根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和編制
C.基于WGS84坐標(biāo)系
D.航標(biāo)數(shù)據(jù)由ECDIS設(shè)備生產(chǎn)商數(shù)字化得到
關(guān)于ECDIS對航行信息記錄功能正確的說法是()。
①可存儲并再現(xiàn)至少前12h的航行要索。
②能每隔2min記錄本船的航跡(時(shí)間、位置、航向、航速)、所使用的官方數(shù)據(jù)(來源、版本、數(shù)據(jù)單元及改正情況)等。
③可按一定的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航行中的航跡和時(shí)間標(biāo)注。
④記錄的航行信息不可修改
A.②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
關(guān)于ECDIS顯示模式的表述,正確的是().
①ECDIS應(yīng)一直能以“北向上”方式顯示SENC信息,也允許其他方向顯示。
②ECDIS應(yīng)提供真運(yùn)動模式,也允許其他模式。
③ECDIS不提供真運(yùn)動等其他顯示模式。
④ECDIS應(yīng)能手動改變海圖顯示區(qū)域和本船相對于顯示邊緣的位置。
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
初到一陌生海岸,識別沿岸物標(biāo)的基準(zhǔn)方法是:()
Ⅰ、利用對景圖;
Ⅱ、利用等高線;
Ⅲ、利用已知船位識別
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.中版《航海天文歷》
B.天體高度方位角
C.英版《無線電信號表》第二卷法定時(shí)部分
D.航海表
最新試題
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()