A.旋回初始階段
B.旋回整個過程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時
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霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()
①影響船舶航行和停泊安全
②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難
③易造成船舶停航
④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
A.②③④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.濕度
B.零點
C.溫度
D.露點
A.等溫線
B.等高線
C.等壓線
D.等濕線
A.季風
B.海陸風
C.赤道無風帶
D.盛行西風帶
A.天氣傳真圖
B.海區(qū)天氣預報圖
C.熱帶氣旋分析圖
D.天氣形勢圖
A.可以同時測定一個物標的距離和另一個物標的高度,用于船舶定位
B.可以同時測定一個物標的距離和另一個物標的方位,用于船舶定位
C.可以同時測定一個物標的方位和距離,用于船舶定位
D.可以同時測定二個物標的距離或二個物標的方位,用于船舶定位
A.軌跡的縱向移動最大距離
B.軌跡的水平移動最大距離
C.軌跡圓的直徑
D.軌跡的橫向移動最大距離
A.3
B.5
C.6
D.4
A.全球分成24個進區(qū),每個時區(qū)的跨度均為15°
B.東一區(qū)至東十二區(qū)為正,西一區(qū)至西十二區(qū)為負,簡稱為東正西負
C.零時區(qū)是一個特殊的時區(qū),當某個國家的經度跨度較大時,為避免同一國出現(xiàn)多個時區(qū)而設置的一個時區(qū)
D.船舶在航行中往往要跨越不同時區(qū),向東航行駛入相鄰時區(qū)時,船鐘撥快1小時
A.相互駛近,且不論二艘船是否均為機動船時
B.航行時,且二船距離正在接近,并致有構成碰撞危險時
C.趕上他船,且二艘船均為機動船時
D.趕上他船,且不論二艘船是否均為機動船及是否致有構成碰撞危險時
最新試題
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
關于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關于“平流霧”的表示不正確的是()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
以真太陽為參考點得到時間稱為()
關于“鋒”,下列表述正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()